第六届航空航天增材制造大会将于10月上海举办，航空航天3D打印从验证迈向量产规模化应用

2026年10月22日至23日，第六届航空航天增材制造大会（AAMC 2026）将在上海举办，主题为「从验证到量产，增材制造赋能航空航天规模化应用」。这一主题精准反映了当前航空航天3D打印产业的核心发展阶段——技术验证已基本完成，批量化生产和规模化应用正在成为行业主旋律。本届大会将汇聚国内外航空航天领域的顶级专家、企业代表和政策制定者，共同探讨增材制造在航空航天领域的产业化路径。

从验证到量产：航空航天3D打印的关键转变

回顾过去十年，3D打印在航空航天领域的应用经历了从「设计验证原型」到「关键零件小批量生产」的演进过程。2026年，这一进程正在加速迈向「批量化规模应用」的新阶段。美国Rocket Lab第1000台3D打印火箭发动机已下线，标志着航天增材制造达到了全新的量产高度。挪威钛业与空客联合宣布等离子沉积技术从验证阶段迈向批产。在我国，铂力特、华曙高科等金属3D打印龙头企业的产能持续扩张，航空航天领域已成为增材制造最大的应用市场之一。本届大会的主题正是对这一产业趋势的精准呼应。

大会核心议题：火箭发动机、航空发动机与无人机三大主战场

根据大会筹备信息，AAMC 2026将围绕三大核心方向展开深入讨论。第一是火箭发动机增材制造——以Rocket Lab的Rutherford发动机、Relativity Space的Stargate平台为代表，3D打印正在彻底改变航天推进系统的制造方式。第二是航空发动机增材制造——通用、罗尔斯·罗伊斯等巨头已建立专业的增材制造开发中心，3D打印燃油喷嘴、涡轮叶片等关键部件正在从台架验证走向装机应用。第三是无人机和低空经济——Firestorm Labs的Tempest无人机、Anduril的自主防御系统等大量采用了3D打印技术，增材制造的低成本和小批量灵活性在无人机领域具有天然优势。

适航认证与标准体系：打开规模化应用的最后一道门

航空航天3D打印规模化应用面临的最大挑战并非技术本身，而是适航认证和标准体系。每一款3D打印的航空零件都需要经过严格的材料表征、工艺验证和疲劳测试才能获得适航许可。本届大会将专门设置标准与认证专题讨论，邀请国内外适航管理机构、标准制定组织和行业龙头企业共同探讨增材制造认证路径。America Makes此前公布的国防供应商认证合格名单、美国国防部2560万美元推动的增材制造材料互操作与质量检测体系建设等案例，将为大会提供重要的参考。

中国企业加速布局航空航天增材制造

中国在航空航天增材制造领域的进展同样令人瞩目。铂力特营收持续高速增长，已为多型运载火箭和卫星提供关键零部件。华曙高科推出超大尺寸金属增材制造系统FS1311M-U，成形尺寸达1310×1310×1650毫米，搭载16台1000W激光器。联泰科技1.5亿元智能制造基地落户安徽蚌埠。金石三维35亿元打造西南总部，千台 🔗3D打印机 集群主要面向航空航天与国防。此外，倍丰智能正利用百台金属设备集群赋能具身智能和航天制造。中国企业在航空航天3D打印领域的设备能力、材料研发和应用经验都在快速积累。 总结：第六届航空航天增材制造大会以「从验证到量产」为主题，准确捕捉了航空航天3D打印产业的核心脉搏。随着适航认证体系的完善和批量化生产经验的积累，3D打印正在从航空航天领域的「锦上添花」转变为「不可或缺」的核心制造技术。